#26 - Seat Ibiza 6L Cupra TDI @ 180PS von ulf

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Ausstattungsvariante

ursprünglich: Cupra TDI

Motorisierung

BUK = 1,9l PD, EU4 ohne DPF

Getriebe

6-Gang

Modelljahr

2006

Erstzulassung

Keine Angabe

Farbe

Zenithgrau metallic (entspricht Blueanthrazit-Perl beim 9N)

Kennzeichen

-

Felgen im Sommer

6,5 J 16 ET 42 Stahl in Spraydosensilber: mit Reifen insgesamt 10 kg leichter als die originalen Cupra-Alus in 7x17 mit 205/40: wegen der höheren Trägheit drehender Massen (Geschwindigkeit und Rotation) entspricht das einem Beschleunigungsvorteil von ca. 15 kg weniger Ballast gegenüber "Leicht"metallfelgen.

Reifen im Sommer

205 / 45 R 16

Felgen im Winter

wie im Sommer

Reifen im Winter

wie im Sommer

Fahrwerk

Serie

Motor bzw. Motorraum

BUK = ungefilterte EU4-Feinstaubquelle mit freier Fahrt in allen Unsinnszonen und originalem 1,9l-160PS-330Nm-Bums -> danke, Seat! •harhar•
Gechippt auf 180PS / 370Nm :-)
Motorabdeckung samt Dämmung und Haubenmatte ausgebaut -> 3kg Gewichtsvorteil.
Statt der üblichen TDI-Batterie mit ca. 18 kg ist aktuell eine Minimalbatterie mit 11,8 kg verbaut (45Ah / 450A). Das sollte (hoffentlich) für hiesige Winterverhältnisse reichen - auch weil ja die ständige Entladung durch den Ruhestrom von dem ganzen Komfortgedöns wegfällt •gg•

Audio und Infotainment

Serien-CD-Radio Alana mit 2 arbeitslosen Endstufen, denn die hinteren Lautsprecher sind ausgebaut (spart incl. Haltbleche 1,5 kg Gewicht), weil die Rückbank eh schon im Keller steht.

Ausbau des Innenraums

Fensterkurbeln! Siehe auch unten bei Ausstattung . . .

Sonstige Optik:
Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel (im rot genähten Cupra-Lederdesign), Alupedalauflagen und Tachofolie gegen Normalteile ausgetauscht.

Gewichtsreduzierung:
3,5 kg Dämmgummi unter dem Teppich gestrippt, 1 weiteres kg Dämmung aus den seitlichen Hohlräumen rausgeholt.
Ungeteilte Rückbank: spart 6 kg gegenüber der geteilten Cuprabank.
Ganz ohne Rückbank ist der Wagen um gut 27 kg leichter als ab Werk.
Heckablage rausgenommen (1,5 kg).
Fahrer-Sitzschublade nachgerüstet (+ 0,75 kg = Frevel!)
Aaaber die höhenverstellbare Easy Entry-Beifahrersitzkonsole ist gegen eine 3 kg leichtere Standardkonsole (ohne Lift, ohne Easy Entry) ausgetauscht -> so sind die Vordersitze immer noch um gute 2 kg abgespeckt.

Ausbau am Exterieur

Cupra-Schriftzüge am Heck und an den B-Säulen entfernt (die Gewichtseinsparung ist nicht dokumentiert •gg•)
Silberne Sportrückleuchten gegen normale rote getauscht.

Ausstattungsmerkmale und Extras

Exklusiv-Edition "Für Männer die noch zupacken können": und zwar an Fensterkurbeln, Türpins und manuellen Spiegelverstellungen, denn der serienmäßige Komfortschnickschnack ist durch manuelle Teile ersetzt. Das ist die ultimative Vorbeugung gegen Ärger mit überflüssigen Elektroniken, und etwas leichter (knapp 2 kg) ist die ganze Geschichte auch noch.
Die Climatronic ist noch an Bord, wird aber auf manuelle Klima umgebaut, sobald die Stellmotoren zu spinnen anfangen.

Weitere Anmerkungen zu diesem Fahrzeug

Das eng gestufte 6-Gang-Getriebe ist genial für die Landstraße, aber auf der BAB zu kurz: Für die Papier-Vmax von 220 km/h müßte der arme TDI über 4400 rpm drehen, während die Pmax schon bei 3750 rpm anliegt.

Aktuelles Leergewicht: ca. 1190 kg mit 90% Tankfüllung ohne Fahrer, das sind insgesamt 64 kg Beschleunigungsvorteil gegenüber dem Normalgewicht - ohne mehr nacktes Blech im Innenraum als bei einem Serien-Ibiza.

Aktuelles Leistungsgewicht mit Tuning = 7,1 statt 8,3 kg/PS ab Werk (jeweils mit 90% Tankfüllung und 75 kg-Fahrer).