Drosselklappe reinigen

Diese Anleitung wurde verfasst von black9N2.

In dieser Anleitung seht ihr, wie man die Drosselklappe ausbaut und reinigt. Dies empfiehlt sich z. B. bei Drehzahlschwankungen im Leerlauf.

Erforderliche Werkzeuge:

• Torxschraubendreher TX30
• Schlitzschraubendreher 5,5
• alte Zahnbürste
• Bremsenreiniger oder Drosselklappenreiniger
• Putzlappen

Falls vorhanden muss vor Arbeitsbeginn die Motorabdeckung abgenommen werden.
Um diese demontieren zu können, muss kräftig an den vier Ecken gezogen werden. (rote Kreuze)

Bevor man die Abdeckung entfernen kann, muss der Motorentlüftungsschlauch vom Nockenwellengehäuse abgezogen werden.

Dieser ist nur aufgesteckt und lässt sich ohne Werkzeug abziehen.

Da nun alles schön zugänglich ist, kann man mit der Arbeit begonnen werden.

Die Drosselklappe ist mit vier Schrauben befestigt, diese einfach herausdrehen und beiseite legen.

Der Stecker wird am einfachsten mit einem Schlitzschraubendreher entriegelt.

Die Drosselklappe ist nun schon zum Ausbau bereit; lediglich der Stecker muss noch gelöst werden. Dies geht am besten, wenn man die Drosselklappeneinheit in die Hand nimmt.

So schaut es unter der Drosselklappe aus. Die Dichtung sollte stets ersetzt werden, diese kostet nur knapp zwei Euro.

Der Wechsel ist denkbar einfach, einfach das alte Dichtgummi herausziehen und gegen das Neue ersetzen.

So sieht es „von unten“ aus; pechschwarz und verrußt.

Praktisch ist ein kleiner Karton, dann versaut man sich nicht den Untergrund/ Werkbank.

Der Bremsenreiniger oder Drosselklappenreiniger sollte großzügig auf die verschmutzen Stellen aufgebracht werden; eine lange Einwirkzeit löst die Rußschicht effektiv an.

Hier schon fast fertig; die gereinigte Drosselklappe, mit ein wenig Mühe bekommt man tatsächlich alle Verschmutzungen weg.

Ist man mit dem Ergebnis seiner Reinigung zufrieden, kann alles wieder zusammengestzt werden.

Steht einem VAG-COM zur Verfügung, bietet sich jetzt Kalibrierung der Drosselklappe an; allerdings ist dies nicht zwingend notwendig, da sich alles nach wenigen Kilometern von alleine einstellt.

Anmerkung von =flo=:

Zur Kalibrierung klickt man sich folgendermaßen durch VAG-COM:

01-Motorsteuerung → 04-Grundeinstellung → Messwertgruppe 060 (DK-Adaption)

Dabei darf das Gaspedal nicht getreten werden!

Bei Fragen oder Interesse an weiteren Infos schaut in meinen Thread.

Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.