Einbau einer Funkfernbedienung aus dem Zubehör

Diese Anleitung wurde verfasst von BoMa

Diese Anleitung beschäftigt sich mit dem Einbau einer universellen Nachrüst-Fernbedienung in den Polo 9n.
Im Folgenden wird der Einbau der Fernbedienung der Firma Inca-Pro dargestellt. Die Funktionsweise und Grundsätzliche Anschlusstechnik ist hierbei nahezu identisch. Diese Anleitung sollte eine Hilfestellung sein und kein Allheilmittel. Entscheident ist immer die Hersteller-Anleitung, insbesondere was Kabelfarben angeht.

-Inca Pro FFB
-1x Widerstand 180 Ω , sofern nicht enthalten
-4x Abzweigverbinder (Löten sollte bevorzugt werden!)
-1x Ringöse (2x Ringöse)
-Schrumpfschlauch
-Isolierband
-übliches Werkzeug (Schraubendreher, Kreuz, Schlitz,Torx )
-Abisolierzange (falls vorhanden)
-Lötwerkzeug

-Inca Pro Set IP60: ca. 45€ mit Wechselcode, 35€ ohne Wechselcode
-Widerstand und Verbinder für 2€ beim örtlichen Elektro-Händler

1,5h-2h, geduld und etwas handwerkliches Geschick

Um ein aufwendiges Verkabeln im Fußraum zu vermeiden, kann man sich die erforderlichen Kabel schon einmal zurechtlegen. Es bietet sich daher an den Kabelbaum schon mal außerhalb des Autos vorzufertigen.

Nicht alle Kabel am mitgelieferten Kabelbaum werden wirklich benötigt. Von den 13 Kabeln sind nur einige relevant.

Für die Übersich aller anzuschließenden Kabel gibt es hier schönen einen Schaltplan von f6ler:

Weiß: ZV schließen
Weiß/Schwarz: ZV öffnen
Grün: Komfortschließen der Fenster

schwarz: Masse
Schwarz/Gelb: Masse
Gelb: Masse

Rot: Dauerplus +12V
Braun: 2x Blinkeransteuerung

Los gehts. Zunächst kürzen wir das gelbe und das schwarz/gelbe kabel und löten es an das etwas dickere schwarze Kabel

Nun die Kabel für das ZV Steuergerät. Hier benötigen wir das weiße und das schwarz/weiße Kabel. ( Ist die Komfortfunktion erwünscht auch noch das grüne Kabel )

Wichtig: damit die ZV auch öffnet muss unbedingt ein 180Ω Widerstand in die Leitung eingelötet werden! Dieser ist nicht immer im Lieferumfang enthalten.

Jetzt muss das weiße mit dem schwarz/weißen Kabel verlötet werden. Eins davon sollte gekürzt werden (hier wurde das weiße gekürzt). Falls die Komfortfunktion erwünscht ist, muss zusätzlich das grüne Kabel angelötet werden.

Das ganze schön mit einem Stück Schrumpfschlauch isolieren.

Die beiden braunen und das rote Kabel beiseite legen und zu einem Zweig zusammenfassen.

Jetzt haben wir soweit alle erfoderlichen Kabel sortiert und soweit erforderlich miteinander verlötet. Alle anderen Kabel am Inca-Stecker werden nicht bennötigt und können daher abgeschnitten oder ausgepinnt werden. Ich habe die Kabelenden zusätzlich mit Schrumpfschlauf abisoliert.

Seit ihr fertig sollte euer Kabelbaum nun in etwa so aussehen:

Die Stecksicherungen habe ich zu einem Sicherungs-Block zusammengefasst.

==4.== Steckprobe! Überprüft ob der mitgelieferte
Stecker ( 13 polig ) in die Buchse im Inca Steuergerät passt (evtl 14 polig - neuere Version). In diesem Fall sind die Stecker inkompatibel!

Lösung des Problems: die linke Nase des Steckers mit einem Cutter-Messer entfernen.

Der Stecker kommt dann später ganz nach rechts, der linke Pin bleibt frei!

Das schwierigste ist jetzt geschafft! mit dem fertigen Kabelbaum geht der Einbau schneller und ist unkomplizierter. Jetzt haben wir noch 5 Kabel übrig die nur noch angeschlossen werden müssen.

Massekabel an der Batterie abklemmen um eventuelle Kurzschlüsse zu vermeiden.
Beachte: Uhrzeit, Tageskilometerzähler sind gelöscht, bei einigen Radios muss der Sicherheits-Code neu eingegeben werden!

Zu erst die Abdeckung des Sicherungskastens entfernen.
Kabelbaum oberhalb des Sicherungkastens plazieren und die Kabel in den Fußraum ziehen.
Das ZV Steuerkabel unseres Kabelbaums muss an das weiß/blaue Kabel der ZV Zuleitung am
Komfortsteuergerät. Um besser dort dran zu kommen sollte man den Luftverteiler für den
Fußraum ausbauen. Dieser ist nur an einer Torx-Schraube befestigt

Jetzt kommen wir leichter an den Stecker dran, entriegeln und ziehen ihn ab.

Das Zuleitungskabel der Inca habe ich hier mittels Quetschverbinder an das weiß/blaue Zuleitungskabel am Stecker der ZV Steuergeräts verbunden. Ich empfehle aber ausdrücklich zu Löten. Durch Quetschverbinder kann es zu hohen Übergangswiderständen kommen, wodurch die Funktion nicht immer gewährleistet sein kann.

Für die Spannungsversorgung hat man grundsätzlich mehrere Möglichkeiten.
Entweder man schließt das rote Plus-Kabel der Inca an das rot/gelbe Kabel des fünfpoligen braunen Steckers vom Bordnetz-Steuergerät ans (Fußraum linke Seite), oder
man nutzt den Plusverteiler oberhalb des Relaisträger im Armaturenbrett. Das ist eindeutig die elegantere Methode. Hierbei ist jedoch eine weitere Ringöse erforderlich!

Die beiden Blinker-Steuerleitungen werden an den 16-Poligen schwarzen Stecker des Bordnetzsteuergeräts angeschlossen.
1. Blinker braun an Pin 14 des schwarzen Steckers ( schwarz/grünes Kabel )
2. Blinker braun an Pin 16 ““ ( schwarz/weißes Kabel )

Jetzt nurnoch das schwarze Massekabel mittels Ringöse an den Massepunkt am Sicherungkasten anschließen, Inca-Steuergerät verstauen, aufräumen, Batterie anklemmen und fertig.

Schlüssel fräsen lassen und Transponder in die Fernbedienung einpflanzen. Hierbei ist auf die richtige Orientierung des Transponders zu achten.

Problembehandlung:

Diese Anleitung im Wissensbereich wird derzeit überarbeitet
Die Anleitung in der Originalfassung ist im Forum zu finden.hier

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