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anleitungen:esp-fehler-beheben [10.02.2012 10:46] Marco86 |
anleitungen:esp-fehler-beheben [10.06.2012 14:35] (aktuell) Stephan Tijink |
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| ====== ESP Fehler beheben ====== | ====== ESP Fehler beheben ====== | ||
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| - | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/Polos/polo9n3-von-marco86/7586|marco86.]] | + | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/Polos/polo9n3-von-marco86/7586|marco86]] |
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| - | **Fehlerbeschreibung:** | + | ESP Kontrollleuchte geht nach ca. 10 Min. fahren an. Auslesen des Fehlerspeichers ergibt ein „fehlerhaftes Ladesignal“. |
| - | ESP Kontrollleuchte geht nach ca. 10 Min. fahren an. Auslesen des Fehlerspeichers ergibt ein „fehlerhaftes Ladesignal“. | ||
| Da ich selber das Problem hatte und es auch schon sehr häufig in diversen Foren gelesen habe, möchte ich mal eine kurze Anleitung verfassen. Der Fehler liegt oft an einer defekten Leitung die zur Lima Regelung führt. | Da ich selber das Problem hatte und es auch schon sehr häufig in diversen Foren gelesen habe, möchte ich mal eine kurze Anleitung verfassen. Der Fehler liegt oft an einer defekten Leitung die zur Lima Regelung führt. | ||
| - | **Kurze Erläuterung zur Lima Regelung:** | + | ===== Kurze Erläuterung zur Lima Regelung ===== |
| Die Spannung der Lichtmaschine würde bei konstanter Magnetfeldstärke stark mit der Drehzahl und der angeschlossenen Last schwanken. Um die Spannung zu regeln, wird bei elektrisch erregten Lichtmaschinen die Erreger-Magnetfeldstärke verändert. Als Steuergerät dient der Laderegler. Dieser vergleicht die Ist-Spannung im Bordnetz mit einer eingebauten Spannungsreferenz und steuert den Magnetisierungsstrom so, dass entweder der maximal zulässige Magnetisierstrom oder die Ladeschlussspannung der Starterbatterie nicht überschritten werden. Vorteil dieses Verfahrens ist, dass nur die relativ kleine Erregerleistung der Lichtmaschine vom Regler beeinflusst werden muss. | Die Spannung der Lichtmaschine würde bei konstanter Magnetfeldstärke stark mit der Drehzahl und der angeschlossenen Last schwanken. Um die Spannung zu regeln, wird bei elektrisch erregten Lichtmaschinen die Erreger-Magnetfeldstärke verändert. Als Steuergerät dient der Laderegler. Dieser vergleicht die Ist-Spannung im Bordnetz mit einer eingebauten Spannungsreferenz und steuert den Magnetisierungsstrom so, dass entweder der maximal zulässige Magnetisierstrom oder die Ladeschlussspannung der Starterbatterie nicht überschritten werden. Vorteil dieses Verfahrens ist, dass nur die relativ kleine Erregerleistung der Lichtmaschine vom Regler beeinflusst werden muss. | ||
| - | **Fehlerbehebung:** | + | ===== Fehlerbehebung ===== |
| Zuerst habe ich mit einem Multimeter die Leitungen ausgemessen. Dabei stellte ich eine Unterbrechung der einen Erregerleitung fest. Also ging ich die Grube und habe mir die Sache mal von unten angeschaut. Und siehe da auf Höhe des Kühlers entdeckte ich eine defekte Leitung an einem Stecker. Zur Behebung des Fehlers kann man nun die Leitungen direkt miteinander verbinden (also den Stecker weglassen) oder das Kabel direkt am Stecker wiederanlöten. | Zuerst habe ich mit einem Multimeter die Leitungen ausgemessen. Dabei stellte ich eine Unterbrechung der einen Erregerleitung fest. Also ging ich die Grube und habe mir die Sache mal von unten angeschaut. Und siehe da auf Höhe des Kühlers entdeckte ich eine defekte Leitung an einem Stecker. Zur Behebung des Fehlers kann man nun die Leitungen direkt miteinander verbinden (also den Stecker weglassen) oder das Kabel direkt am Stecker wiederanlöten. | ||
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