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anleitungen:k-n-57i-kit-einbauen [07.02.2010 17:48] smithy |
anleitungen:k-n-57i-kit-einbauen [10.06.2012 16:45] (aktuell) Stephan Tijink |
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| - | ====== K&N-57i-Kit einbauen ====== | + | ====== K&N-57i-Kit einbauen ====== |
| + | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/polo-2.html|Harri]]. Diese Anleitung beschreibt den Einbau eines K&N-57i-Kits am Beispiel eines Polo 9N mit FSI-Motor. | ||
| + | ===== Erforderliche Teile ===== | ||
| - | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/polo-2.html|Harri.]] | + | * K&N-57i-Kit |
| - | Diese Anleitung beschreibt den Einbau eines K&N-57i-Kits am Beispiel eines Polo 9N mit FSI-Motor. | + | ===== Erforderliche Werkzeuge ===== |
| - | **Erforderliche Teile:** | + | * keine Werkzeuge, nur die eigenen Hände |
| - | * K&N-57i-Kit | + | ===== Ausgangsbild ===== |
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| - | Erforderliche Werkzeuge:** | + | |
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| Abbildung: Der Luftfilter mit dem neuen Schlauch | Abbildung: Der Luftfilter mit dem neuen Schlauch | ||
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| Abbildung: Die Motorraumabdeckung mit den 2 Anschlüssen | Abbildung: Die Motorraumabdeckung mit den 2 Anschlüssen | ||
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| Wichtig ist, dass die Anschlüsse, die an der Abdeckung hängen, von dieser gelöst werden. Bevor die Abdeckung dann abgenommen werden kann, muss der Ölmessstab herausgenommen werden. | Wichtig ist, dass die Anschlüsse, die an der Abdeckung hängen, von dieser gelöst werden. Bevor die Abdeckung dann abgenommen werden kann, muss der Ölmessstab herausgenommen werden. | ||
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| Abbildung: Ölmessstab, der vor dem Ausbau der Motorabdeckung herausgeholt werden muss | Abbildung: Ölmessstab, der vor dem Ausbau der Motorabdeckung herausgeholt werden muss | ||
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| Abbildung: Der erste Anschluss ist schon gelöst | Abbildung: Der erste Anschluss ist schon gelöst | ||
| Als nächster Schritt muss das Massekabel und der Entlüftungsschlauch aus der Abdeckung entfernt werden, da er später in den K&N-Filter eingebaut werden muss. Das andere Ende des Entlüftungsschlauches muss vom Ventildeckel entfernt werden. Die Gummikappe des Schlauches muss entfernt werden und dann wieder an den Ventildeckel gesteckt werden. Das Kabel wird zur Seite getan und durch das neue Silikonkabel ersetzt. | Als nächster Schritt muss das Massekabel und der Entlüftungsschlauch aus der Abdeckung entfernt werden, da er später in den K&N-Filter eingebaut werden muss. Das andere Ende des Entlüftungsschlauches muss vom Ventildeckel entfernt werden. Die Gummikappe des Schlauches muss entfernt werden und dann wieder an den Ventildeckel gesteckt werden. Das Kabel wird zur Seite getan und durch das neue Silikonkabel ersetzt. | ||
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| Abbildung: Der neue Schlauch | Abbildung: Der neue Schlauch | ||
| Der Entlüftungsschlauch wird mit dem geraden Ende mit dem Lüftungsausgang verbunden; auf die andere Seite wird der 90°-Adapter befestigt. | Der Entlüftungsschlauch wird mit dem geraden Ende mit dem Lüftungsausgang verbunden; auf die andere Seite wird der 90°-Adapter befestigt. | ||
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| Abbildungen: Der Lufttemperaturfühler und seine Stelle in der Motorraumabdeckung | Abbildungen: Der Lufttemperaturfühler und seine Stelle in der Motorraumabdeckung | ||
| Beim Ausbau des Temperaturfühlers ist Vorsicht geboten, man sollte auch nicht hinein greifen. Nun muss der Lufttemperaturfühler in den Luftfilter hineingesteckt werden. Der entsprechende Anschluss wird an den Fühler angeschlossen. Dies gilt ebenso für das zweite Loch, wo der Entlüftungsschlauch angeschlossen werden muss. | Beim Ausbau des Temperaturfühlers ist Vorsicht geboten, man sollte auch nicht hinein greifen. Nun muss der Lufttemperaturfühler in den Luftfilter hineingesteckt werden. Der entsprechende Anschluss wird an den Fühler angeschlossen. Dies gilt ebenso für das zweite Loch, wo der Entlüftungsschlauch angeschlossen werden muss. | ||
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| Abbildung: Der Luftfilter mit den nun angeschlossenen Kabeln | Abbildung: Der Luftfilter mit den nun angeschlossenen Kabeln | ||
| Der Lüfter muss mit deinem Luftausgang nur noch auf die Drosselklappe gesteckt werden und dann ist der Filter fertig installiert. Als letzte Aktion muss die Luftzufuhr gesichert werden. Diese wird durch den relativ großen Schlauch erreicht. | Der Lüfter muss mit deinem Luftausgang nur noch auf die Drosselklappe gesteckt werden und dann ist der Filter fertig installiert. Als letzte Aktion muss die Luftzufuhr gesichert werden. Diese wird durch den relativ großen Schlauch erreicht. | ||
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| Das eine Ende des Schlauches wird an dem normalen Lufteinlass hinter dem Frontgrill befestigt, das andere Ende endet ca. 10 cm vor dem Luftfilter. Der Schlauch wird mit zwei Kabelbindern im Motorraum befestigt. | Das eine Ende des Schlauches wird an dem normalen Lufteinlass hinter dem Frontgrill befestigt, das andere Ende endet ca. 10 cm vor dem Luftfilter. Der Schlauch wird mit zwei Kabelbindern im Motorraum befestigt. | ||
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| Abbildung: Der Luftfilter mit dem befestigten Schlauch | Abbildung: Der Luftfilter mit dem befestigten Schlauch | ||
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| Wir wünschen euch viel Spaß bei der Nutzung, es lohnt sich! | Wir wünschen euch viel Spaß bei der Nutzung, es lohnt sich! | ||
| - | **Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.** | + | <embed :haftungsausschluss/> |
