Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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anleitungen:kombiinstrument-mit-mfa-nachruesten [16.12.2010 22:24] 127.0.0.1 Externe Bearbeitung |
anleitungen:kombiinstrument-mit-mfa-nachruesten [10.06.2012 16:24] (aktuell) Stephan Tijink |
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| ====== Kombiinstrument mit MFA nachrüsten ====== | ====== Kombiinstrument mit MFA nachrüsten ====== | ||
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| - | Diese Anleitung wurde verfasst von polo9N.info-Team. | ||
| In dieser Anleitung seht ihr, wie man ein Kombiinstrument mit MFA (Multifunktionsanzeige) nachrüsten kann. | In dieser Anleitung seht ihr, wie man ein Kombiinstrument mit MFA (Multifunktionsanzeige) nachrüsten kann. | ||
| - | **Erforderliche Teile:** | + | ===== Erforderliche Teile ===== |
| - | * Kombiinstrument mit großer oder kleiner MFA | + | * Kombiinstrument mit großer oder kleiner MFA |
| - | * entsprechende Reparaturleitungen | + | * entsprechende Reparaturleitungen |
| - | * Lenkstockschalter | + | * Lenkstockschalter |
| - | **Erforderliche Werkzeuge:** | + | ===== Erforderliche Werkzeuge ===== |
| - | * Torxschraubenzieher | + | * Torxschraubenzieher |
| - | * Lötkolben | + | * Lötkolben |
| Der Lenkstockschalter muss die Schalter für die Steuerung der MFA haben: | Der Lenkstockschalter muss die Schalter für die Steuerung der MFA haben: | ||
| - | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild01.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild01.jpg?910|}} |
| - | **Anmerkung zur Teileliste:** | + | ===== Anmerkung zur Teileliste ===== |
| Es gibt verschiedene Kontakte, die in die einzelnen Stecker passen. | Es gibt verschiedene Kontakte, die in die einzelnen Stecker passen. | ||
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| Beim **9N3** scheint dagegen 000 979 009 sowohl am Stecker des KI's als auch am Stecker des Lenkstockschalters zu passen, daher benötigt man für den 9N3 3x 000 979 009. | Beim **9N3** scheint dagegen 000 979 009 sowohl am Stecker des KI's als auch am Stecker des Lenkstockschalters zu passen, daher benötigt man für den 9N3 3x 000 979 009. | ||
| - | + | ===== Weitere wichtige Informationen ===== | |
| - | **Weitere wichtige Informationen:** | + | |
| Diese Anleitung beschreibt den Einbau der großen MFA, ohne dass vorher eine MFA vorhanden war. Die Arbeitsschritte für den Einbau einer kleinen MFA sind identisch. Alle, die eine normale MFA haben, brauchen "nur" den Tacho tauschen und bei VW die Wegfahrsperre anlernen lassen. | Diese Anleitung beschreibt den Einbau der großen MFA, ohne dass vorher eine MFA vorhanden war. Die Arbeitsschritte für den Einbau einer kleinen MFA sind identisch. Alle, die eine normale MFA haben, brauchen "nur" den Tacho tauschen und bei VW die Wegfahrsperre anlernen lassen. | ||
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| Weiterer wichtiger Hinweis: Es gibt zwei Varianten von Geschwindigkeitssensoren im Polo. 1. am ABS-Sensor und 2. am Getriebe. Die Tachos können jeweils nur einen der beiden auslesen, weil auch nur jeweils einer eingebaut ist... also brauchst du einen Tacho, der auch den bei dir verbauten Sensor ausliest. Hierzu musst du von deinem VW-Fachhändler anhand deiner Fahrgestellnummer (des Polos) den richtigen Typ von Tacho raussuchen lassen. Er wird dir dann eine eindeutige Teilenummer geben und nur dieser Tacho wird passen. Tachospezialisten können das Geschwindigkeitssignal (Getriebe oder ABS) programmieren. Eine Codierung per VAG-COM ist nicht möglich. | Weiterer wichtiger Hinweis: Es gibt zwei Varianten von Geschwindigkeitssensoren im Polo. 1. am ABS-Sensor und 2. am Getriebe. Die Tachos können jeweils nur einen der beiden auslesen, weil auch nur jeweils einer eingebaut ist... also brauchst du einen Tacho, der auch den bei dir verbauten Sensor ausliest. Hierzu musst du von deinem VW-Fachhändler anhand deiner Fahrgestellnummer (des Polos) den richtigen Typ von Tacho raussuchen lassen. Er wird dir dann eine eindeutige Teilenummer geben und nur dieser Tacho wird passen. Tachospezialisten können das Geschwindigkeitssignal (Getriebe oder ABS) programmieren. Eine Codierung per VAG-COM ist nicht möglich. | ||
| - | + | ===== Nun zur eigentlichen Anleitung ===== | |
| - | **Nun zur eigentlichen Anleitung:** | + | |
| Zu Beginn muß der Airbag und das Lenkrad entfernt werden. Dies darf nur durch geschultes Personal durchgeführt werden (VW-Händler oder andere freie Werkstätten helfen da gegen kleines Geld gerne weiter). Das Entfernen des Airbags durch Laien gegen das Sprengstoffgesetz verstößt. | Zu Beginn muß der Airbag und das Lenkrad entfernt werden. Dies darf nur durch geschultes Personal durchgeführt werden (VW-Händler oder andere freie Werkstätten helfen da gegen kleines Geld gerne weiter). Das Entfernen des Airbags durch Laien gegen das Sprengstoffgesetz verstößt. | ||
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| Und jetzt habe ich auch wieder Fotos, die wenigstens ein bißchen weiterhelfen. Es müssen drei Kabel vom grauen, großen Stecker in Nähe des Lenkstockschalters (auf dem oberen Foto kann man erkennen wo der Stecker am Lenkstockschalter gesessen hat und auf dem unteren in welcher Richtung er sitzt (gelber Pfeil)) zum grünen Stecker mit dem lila-Hebel des Tachos gezogen werden. Die einzelnen Pins der Stecker sind numeriert oder zumindest steht am Ende und Anfang der Reihe eine Nummer und ihr müßt dann durchzählen. Folgende Kabel müssen gezogen werden: | Und jetzt habe ich auch wieder Fotos, die wenigstens ein bißchen weiterhelfen. Es müssen drei Kabel vom grauen, großen Stecker in Nähe des Lenkstockschalters (auf dem oberen Foto kann man erkennen wo der Stecker am Lenkstockschalter gesessen hat und auf dem unteren in welcher Richtung er sitzt (gelber Pfeil)) zum grünen Stecker mit dem lila-Hebel des Tachos gezogen werden. Die einzelnen Pins der Stecker sind numeriert oder zumindest steht am Ende und Anfang der Reihe eine Nummer und ihr müßt dann durchzählen. Folgende Kabel müssen gezogen werden: | ||
| - | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild02.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild02.jpg?910|}} |
| - | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild03.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild03.jpg?910|}} |
| - | * vom grauen Stecker von Nummer 18 zum grünen Stecker zu Nummer 27\\ | + | * vom grauen Stecker von Nummer 18 zum grünen Stecker zu Nummer 27 |
| - | * vom grauen Stecker von Nummer 23 zum grünen Stecker zu Nummer 11\\ | + | * vom grauen Stecker von Nummer 23 zum grünen Stecker zu Nummer 11 |
| - | * vom grauen Stecker von Nummer 24 zum grünen Stecker zu Nummer 12\\ | + | * vom grauen Stecker von Nummer 24 zum grünen Stecker zu Nummer 12 |
| Die entsprechenden Reparaturleitungen findet ihr unter den "Anmerkungen zur Teileliste" weiter oben. | Die entsprechenden Reparaturleitungen findet ihr unter den "Anmerkungen zur Teileliste" weiter oben. | ||
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| Hier ein paar Eindrücke vom neuen Tacho mit MFA. Und nicht wundern, ich habe Tachonadeln vom TT drauf. | Hier ein paar Eindrücke vom neuen Tacho mit MFA. Und nicht wundern, ich habe Tachonadeln vom TT drauf. | ||
| - | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild03.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild03.jpg?910|}} |
| - | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild04.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:mfanachruesten:bild04.jpg?910|}} |
| - | **Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.** | + | <embed :haftungsausschluss/> |
