Ladedruckanzeige am Polo 1.9 TDI einbauen

Diese Anleitung wurde verfasst von Stef@n82. In dieser Anleitung wird der Einbau einer mechanischen Ladedruckanzeige am 1.9 TDI beschrieben.

Bei einer mechanischen LDA wird das Messinstrument mit einem Schlauch an der ausgewählten Messstelle verbunden. Seitens des Motorraumes eignet sich hierfür eine Anzapfung an der AGR-Einheit (Abgasrückführung).

Die AGR befindet sich im Motorraum zwischen den Druckrohren der Ladeluftstrecke (Austrittsseite des Ladeluftkühlers) und dem Ansaugkrümmer des Zylinderkopfes.
Zur Demontage einfach nur die Halteklammer des Ladeluftdruckschlauches ausclipsen und die Imbusschrauben, welche die AGR am Ansaugkrümmer halten, entfernen.

Bei Motoren mit Kennbuchstaben BLT (96 kW Euro 4) befindet sich in der AGR eine Klappe, welche über einen Stellmotor bewegt wird. Hier muß außerdem der Stecker für die Spannungsversorgung des Stellmotors an der Unterseite der AGR abgezogen werden.

Bei Motoren mit Kennbuchstaben ASZ (96 kW Euro 3) befinden sich beidseitig der AGR vorgebohrte Gewindesacklöcher. Diese muß man lediglich ganz bis zum Saugrohr mit einem HSS-Bohrer durchbohren.

Für die Befestigung des Schlauches bieten sich Einschraubnippel mit Schlauchtülle an. Einschraubnippel mit Gewinde M5 und Schlauchtülle von 4 mm bekommt man von der Firma Festo. Ich habe diesen über einen Modellbauhändler im Onlineshop bezogen (unter der Kategorie Turbinenzubehör).
http://shop.wega-sunshine.com/

Das Gewinde kann man vor der Montage auch mit Teflonband umwickeln, um die Abdichtung der Schraubverbindung zu verbessern. Zusätzlich habe ich das Gewinde mit etwas Schraubensicherungsmittel versehen damit alles wirklich fest ist. Nun kann ein geeigneter Schlauch von 3 oder 4 mm Innendurchmesser auf die Schlauchtülle gesteckt und die AGR wieder im Motorraum montiert werden.

Bei Motoren mit Kennbuchstaben BLT ist die AGR zweigeteilt und kann durch Lösen dreier Imbusschrauben zerlegt werden. An dem Teilstück mit der Druckdose kann man den Flansch mit einem 4 mm HSS-Bohrer zum Saugrohr durchbohren und anschließend ein Gewinde M5 schneiden. Hier bei der Montage des Schraubnippels genauso vorgehen!

Hierfür eignen sich die vorhandenen beiden Löcher auf der Beifahrerseite. Die Gummipropfen durchstechen und dort den Schlauch zum Innenraum durchführen. Dieser Vorgang erleichtert sich wesentlich durch die Demontage des Handschuhfaches! Für diesen Vorgang haben wir bereits eine bebilderte Anleitung, die alles verdeutlicht.

An welcher Stelle des Innenraumes ihr nun die LDA anbringt, ist jedem selbst überlassen.
Ich habe einen Instrumentenhalter (Blende von Raid) an einem DIN-Schacht in der Mittelkonsole untergebracht.

Rückseitig der LDA befindet sich ein Anschluß mit Gewinde M12x1.5. Bei Firmen, welche Hydraulikservice anbieten oder Schlauchanschlüsse pressen, wird man nach einer geeigneten Überwurfmutter mit Schlauchtülle fündig. Das ganze auch noch zum Minimalpreis!

Der Kegel an der Schlauchtülle dichtet den Anschluß ab und das Gewinde an der LDA muß nicht unbedingt mit Teflonband umwickelt werden.

Jetzt nur noch das andere Schlauchende aufschieben und die LDA ist funktionstüchtig!

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