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anleitungen:radhausschale-mit-abluftgittereinsatz-fuer-llk [20.02.2011 13:30] Hummel |
anleitungen:radhausschale-mit-abluftgittereinsatz-fuer-llk [10.06.2012 16:56] (aktuell) Stephan Tijink |
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| ====== Radhausschale mit Abluftgittereinsatz für LLK ====== | ====== Radhausschale mit Abluftgittereinsatz für LLK ====== | ||
| - | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/Galerie/polo9n3-gti-cup-edition-von-hummel|Hummel.]] | + | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/Galerie/polo9n3-gti-cup-edition-von-hummel|Hummel]]. Diese Anleitung zeigt den Einbau des Abluftgittereinsatzes vom Audi S4 in die Poloradhausschale. |
| - | Diese Anleitung zeigt den Einbau des Abluftgittereinsatzes vom Audi S4 in die Poloradhausschale. | + | ===== Erforderliche Teile ===== |
| - | **Erforderliche Teile:** | + | * 8D0 821 172 G / Radhausschale vom Audi S4 |
| + | * Kosten: ca. 18,10€ + Mwst | ||
| + | * verzinkte Schrauben (aus dem Baumarkt) | ||
| + | * metallgewindeklammern passend für Schrauben (aus dem Baumarkt) | ||
| + | * Karosseriedichtmasse | ||
| - | * 8D0 821 172 G / Radhausschale vom Audi S4 | + | ===== Erforderliche Werkzeuge ===== |
| - | * Kosten: ca. 18,10€ + Mwst | + | |
| - | * verzinkte Schrauben (aus dem Baumarkt) | + | |
| - | * metallgewindeklammern passend für Schrauben | + | |
| - | * Karosseriedichtmasse | + | |
| - | + | ||
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| - | **Erforderliche Werkzeuge:** | + | |
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| - | * Torxschraubendreher | + | |
| - | * Dremel mit Trennscheibe | + | |
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| - | Einbauzeit ca. 60 Minuten | + | |
| + | * Torxschraubendreher | ||
| + | * Dremel mit Trennscheibe | ||
| + | ===== Einbauzeit ===== | ||
| + | ca. 60 Minuten | ||
| Auf diesem Bild könnt ihr die bereits zurechtgeschnittene Abluftgitteröffnung der Audi S4 Radhausschale sehen: | Auf diesem Bild könnt ihr die bereits zurechtgeschnittene Abluftgitteröffnung der Audi S4 Radhausschale sehen: | ||
| - | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:1.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:1.jpg?910|}} |
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| - | Achtung beim Zuschnitt: | + | |
| + | ===== Achtung beim Zuschnitt ===== | ||
| Es ist wichtig, einen kleinen, umlaufenden Rand zur späteren Befestigung übrig zu lassen! | Es ist wichtig, einen kleinen, umlaufenden Rand zur späteren Befestigung übrig zu lassen! | ||
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| Im Web ist auch öfters zu lesen, dass dies mit einem Heißluftföhn und einem guten Cuttermesser möglich ist... | Im Web ist auch öfters zu lesen, dass dies mit einem Heißluftföhn und einem guten Cuttermesser möglich ist... | ||
| + | Auf diesem Bild hab ich die Poloradhausschale zurück ins Radhaus gesteckt, um die Position zum Ladeluftkühler zu testen. | ||
| - | Hier hab ich die Poloradhausschale zurück ins Radhaus gesteckt, um die Position zum Ladeluftkühler zu testen. | + | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:2.jpg?910|}} |
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| - | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:2.jpg?570|}} | + | |
| - | Da der Gittereinsatz eine andere Wölbung wie die Poloradhausschale hat (und hierdurch unter Spannung ist), habe ich mich dazu entschlossen diesen mit Schrauben und metallgewindeklammern zu befestigen: | + | Da der Gittereinsatz eine andere Wölbung wie die Poloradhausschale hat (und hierdurch unter Spannung ist), habe ich mich dazu entschlossen diesen mit Schrauben und Metallgewindeklammern zu befestigen: |
| - | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:3.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:3.jpg?910|}} |
| - | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:4.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:4.jpg?910|}} |
| - | Achtung: | + | ===== Achtung ===== |
| - | Die Lammelenrichtung des Gitters muss im eingebauten Zustand wie auf dem nachfolgenden Bild zu sehen sein! | + | Die Lammelenrichtung des Gitters muss im eingebauten Zustand wie auf dem nachfolgenden Bild zu sehen sein! Luftaustrittsöffnung ist Richtung Straße! |
| - | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:5.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:5.jpg?910|}} |
| - | Dies ist wichtig, da sonst der Ladeluftkühler während der Fahrt mit Steinen / Dreck usw. vom Reifen "beworfen" wird! | + | Dies ist wichtig, da sonst der Ladeluftkühler während der Fahrt mit Steinen / Dreck usw. vom Reifen "beworfen" wird ("verstopft" und die Kühlwirkung sinkt). |
| - | Zum Abschluß habe ich die Übergänge noch mit Karosseriedichtmasse versiegelt (was auch optisch etwas "besser" aussieht): | + | Zum Abschluss habe ich die Übergänge noch mit Karosseriedichtmasse versiegelt (was auch optisch etwas "besser" aussieht): |
| - | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:6.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:radhausschalemitabluft:6.jpg?910|}} |
| - | Fazit: | + | ===== Fazit ===== |
| - | Bei heißen Sommertemperaturen und längeren, schnellen Autobahnfahrten regelt die Motorsoftware nach dem Einabau nicht mehr die Motorleistung zurück, was ich leider ohne dem Gitter öfters hatte. Von daher ist es eine wirklich gute Verbesserung da der Luftdurchsatz des Ladeluftkühlers und damit dessen Wirkung steigt.... | + | Bei heißen Sommertemperaturen und längeren, schnellen Autobahnfahrten regelt die Motorsoftware nach dem Einbau nicht mehr die Motorleistung zurück, was ich leider ohne das Gitter öfters hatte. Von daher ist es eine wirklich gute Verbesserung da der Luftdurchsatz des Ladeluftkühlers und damit dessen Wirkung steigt.... |
| - | **Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.** | + | <embed :haftungsausschluss/> |
