Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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anleitungen:stellmotor-der-tankklappenverriegelung-tauschen [14.01.2010 12:40] smithy |
anleitungen:stellmotor-der-tankklappenverriegelung-tauschen [10.06.2012 17:57] (aktuell) Stephan Tijink |
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| ====== Stellmotor der Tankklappenverriegelung auswechseln ====== | ====== Stellmotor der Tankklappenverriegelung auswechseln ====== | ||
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| + | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/polo-295.html |registered]]. In dieser Anleitung zeigt registered, wie man den Stellmotor der Tankklappenverriegelung auswechseln kann. | ||
| + | ===== Erforderliche Teile ===== | ||
| - | Diese Anleitung wurde verfasst von [[http://www.polo9n.info/polo-295.html |registered.]] | + | * 6Q6 810 773 A Stellelement für Tankklappe |
| + | * Kosten: ca. 15,00 € | ||
| - | In dieser Anleitung zeigt registered, wie man den Stellmotor der Tankklappenverriegelung auswechseln kann. | + | ===== Erforderliche Werkzeuge ===== |
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| - | **Erforderliche Teile:** | + | |
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| - | * 6Q6 810 773 A Stellelement für Tankklappe | + | |
| - | * Kosten: ca. 15,00 € | + | |
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| - | **Erforderliche Werkzeuge:** | + | |
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| - | * Schraubendreher Torx T25 | + | |
| - | * ein Magnetaufsatz für den Schraubendreher | + | |
| - | * eine Zange | + | |
| - | * evtl. Siliconöl oder sonstiges Flutschi | + | |
| + | * Schraubendreher Torx T25 | ||
| + | * ein Magnetaufsatz für den Schraubendreher | ||
| + | * eine Zange | ||
| + | * evtl. Siliconöl oder sonstiges Flutschi | ||
| Grund für diese Anleitung: Der Stellmotor der Tankklappenverriegelung hat sich bei mir festgesetzt und schloss nicht mehr. Erste Versuche, ihn selbst zum Laufen zu bringen hielten nur drei bis vier Verriegelungen, danach war er wieder fest. | Grund für diese Anleitung: Der Stellmotor der Tankklappenverriegelung hat sich bei mir festgesetzt und schloss nicht mehr. Erste Versuche, ihn selbst zum Laufen zu bringen hielten nur drei bis vier Verriegelungen, danach war er wieder fest. | ||
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| Benötigte Zeit: - ca. 30 Minuten (je nach dem, wie man sich anstellt). | Benötigte Zeit: - ca. 30 Minuten (je nach dem, wie man sich anstellt). | ||
| - | Vorgehen: | + | ===== Vorgehen ===== |
| Als erstes nimmt man die Hutablage aus dem Kofferraum und klappt die Rücksitzlehne (rechts) nach vorne, um sich genügend Platz zu verschaffen. Dann sollte man das Stromkabel für die Kofferraumbeleuchtung (falls vorhanden) abmachen, weil man die Verkleidung des Kofferraums zur Seite halten muss. | Als erstes nimmt man die Hutablage aus dem Kofferraum und klappt die Rücksitzlehne (rechts) nach vorne, um sich genügend Platz zu verschaffen. Dann sollte man das Stromkabel für die Kofferraumbeleuchtung (falls vorhanden) abmachen, weil man die Verkleidung des Kofferraums zur Seite halten muss. | ||
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| Der rote Kreis markiert die ungefähre Stelle des Motors: | Der rote Kreis markiert die ungefähre Stelle des Motors: | ||
| - | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild01.jpg?560|}} | + | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild01.jpg?910|}} |
| Nun kann man beginnen, die drei Schrauben (TX-25) der Auflage für die Hutablage zu lösen. Die Schrauben befinden sich rechts hinter der Kofferraumbeleuchtung, links hinter dem Gurtroller (hier wäre ein Magnet ganz gut, weil die Schraube sehr weit hinten in der Verkleidung sitzt (siehe Foto)) und die letzte unter der Verkleidung der Ladekante. Um an diese Schraube zu kommen, reicht es, die Ladekantenverkleidung an den ersten beiden Clipsen zu lösen. | Nun kann man beginnen, die drei Schrauben (TX-25) der Auflage für die Hutablage zu lösen. Die Schrauben befinden sich rechts hinter der Kofferraumbeleuchtung, links hinter dem Gurtroller (hier wäre ein Magnet ganz gut, weil die Schraube sehr weit hinten in der Verkleidung sitzt (siehe Foto)) und die letzte unter der Verkleidung der Ladekante. Um an diese Schraube zu kommen, reicht es, die Ladekantenverkleidung an den ersten beiden Clipsen zu lösen. | ||
| - | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild02.jpg?560|}} | + | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild02.jpg?910|}} |
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| Nun muss nur noch das obere Verkleidungsteil am kleinen Fenster entfernt werden. Auch dieses ist nur mit Pins (6 Stück) festgeklipst. Auch hier reichen leichte Züge am Plastik, und es geht ab. An der oberen Kante aber aufpassen, da ist noch ein anderes Verkleidungsteil drübergeschoben! Wenn man es abhat, kann man das Verkleidungsteil einfach über den Gurt nach vorne legen, da stört es nicht weiter. Falls Pins aus der Verkleidung gehen und in der Wand stecken bleiben, kann man die einfach rausziehen und wieder in die Verkleidung stecken, das macht das Zusammenbauen um einiges leichter. | Nun muss nur noch das obere Verkleidungsteil am kleinen Fenster entfernt werden. Auch dieses ist nur mit Pins (6 Stück) festgeklipst. Auch hier reichen leichte Züge am Plastik, und es geht ab. An der oberen Kante aber aufpassen, da ist noch ein anderes Verkleidungsteil drübergeschoben! Wenn man es abhat, kann man das Verkleidungsteil einfach über den Gurt nach vorne legen, da stört es nicht weiter. Falls Pins aus der Verkleidung gehen und in der Wand stecken bleiben, kann man die einfach rausziehen und wieder in die Verkleidung stecken, das macht das Zusammenbauen um einiges leichter. | ||
| - | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild04.jpg?560|}} | + | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild04.jpg?910|}} |
| Nun kann man den Motor sehr gut erkennen. | Nun kann man den Motor sehr gut erkennen. | ||
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| Um den Motor aus seiner Position zu bekommen, dreht man mit der Zange die beiden Schrauben rechtsherum los (wir schrauben ja quasi von der anderen Seite ;)) und können den Motor mit Kabel und Stange nach oben aus dem Langloch herausziehen. Ich habe den Stecker dann zu mir hingedreht und diesen erst gelöst. Das machte das ganze einfacher, den Motor ganz rauszubekommen. | Um den Motor aus seiner Position zu bekommen, dreht man mit der Zange die beiden Schrauben rechtsherum los (wir schrauben ja quasi von der anderen Seite ;)) und können den Motor mit Kabel und Stange nach oben aus dem Langloch herausziehen. Ich habe den Stecker dann zu mir hingedreht und diesen erst gelöst. Das machte das ganze einfacher, den Motor ganz rauszubekommen. | ||
| - | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild06.jpg?560|}} | + | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild06.jpg?910|}} |
| Hier erkennt man gut, warum man rechtsrum drehen muss. | Hier erkennt man gut, warum man rechtsrum drehen muss. | ||
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| Wenn man den Motor raus hat, geht der Einbau des neuen Motors in umgekehrter Reihenfolge. | Wenn man den Motor raus hat, geht der Einbau des neuen Motors in umgekehrter Reihenfolge. | ||
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| Zuletzt noch ein Bild meiner beiden Motoren. Man kann gut erkennen, dass das Gestänge anders aufgehängt ist. Aber ansonsten ist neben der Teilenummer kein Unterschied festzustellen. | Zuletzt noch ein Bild meiner beiden Motoren. Man kann gut erkennen, dass das Gestänge anders aufgehängt ist. Aber ansonsten ist neben der Teilenummer kein Unterschied festzustellen. | ||
| - | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild08.jpg?560|}} | + | {{:anleitungen:stellmotortankklappe:bild08.jpg?910|}} |
| - | **Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.** | + | <embed :haftungsausschluss/> |
