Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.
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anleitungen:tacho-kombiinstrument-ausbauen [09.03.2010 15:32] smithy angelegt |
anleitungen:tacho-kombiinstrument-ausbauen [10.06.2012 16:29] (aktuell) Stephan Tijink |
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| ====== Tacho/Kombiinstrument ausbauen ====== | ====== Tacho/Kombiinstrument ausbauen ====== | ||
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| - | Diese Anleitung wurde verfasst von polo9N.info-Team. | ||
| Hier seht ihr, wie man aus dem Polo 9N/9N3 den Tacho ausbauen kann. | Hier seht ihr, wie man aus dem Polo 9N/9N3 den Tacho ausbauen kann. | ||
| - | **Erforderliche Werkzeuge:** | + | ===== Erforderliche Werkzeuge ===== |
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| - | * viel Licht (z. B. Taschenlampe) | + | |
| - | * Torx-Schraubendreher | + | |
| + | * viel Licht (z. B. Taschenlampe) | ||
| + | * Torx-Schraubendreher | ||
| Es geht in diesem Fall um einen Tacho aus dem 1.4 55 kw Polo Comfortline ohne MFA und GRA. Die anderen Ausstattungslinien weisen keine Unterschiede auf, der Ausbau funktioniert bei allen Ausstattungslinien gleich, zwischen 9N und 9N3 besteht ebenfalls kein Unterschied. | Es geht in diesem Fall um einen Tacho aus dem 1.4 55 kw Polo Comfortline ohne MFA und GRA. Die anderen Ausstattungslinien weisen keine Unterschiede auf, der Ausbau funktioniert bei allen Ausstattungslinien gleich, zwischen 9N und 9N3 besteht ebenfalls kein Unterschied. | ||
| - | + | ===== Vorbereitungen ===== | |
| - | Vorbereitungen: | + | |
| Wir öffnen die Motorhaube und öffnen die Abdeckung der Batterie. Wir entfernen den Pluspol (siehe Foto), damit der Tacho keinen Fehler speichern kann. Der Pluspol sollte anschließend so hingelegt werden, daß er nirgenwo Kontakt mir anderen leitenden Materielien bekommen kann. Wir wollen ja keinen Kurzschluß erzeugen. | Wir öffnen die Motorhaube und öffnen die Abdeckung der Batterie. Wir entfernen den Pluspol (siehe Foto), damit der Tacho keinen Fehler speichern kann. Der Pluspol sollte anschließend so hingelegt werden, daß er nirgenwo Kontakt mir anderen leitenden Materielien bekommen kann. Wir wollen ja keinen Kurzschluß erzeugen. | ||
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| Falls ihr elektrische Fensterheber besitzt, funktioniert das automatische Hochfahren nach dem Abklemmen der Batterie nicht mehr (egal wie lange sie abgeklemmt war). Ihr müsst dann das Auto einmal am Schloss aufschließen und den Schlüssel solange gedreht halten, bis die Scheiben einmal von alleine herunterfahren. Dann das Auto wieder abschließen und den Schlüssel wieder im Schloß solange gedreht halten, bis die Fenster wieder nach oben fahren. Jetzt funktioniert wieder alles. | Falls ihr elektrische Fensterheber besitzt, funktioniert das automatische Hochfahren nach dem Abklemmen der Batterie nicht mehr (egal wie lange sie abgeklemmt war). Ihr müsst dann das Auto einmal am Schloss aufschließen und den Schlüssel solange gedreht halten, bis die Scheiben einmal von alleine herunterfahren. Dann das Auto wieder abschließen und den Schlüssel wieder im Schloß solange gedreht halten, bis die Fenster wieder nach oben fahren. Jetzt funktioniert wieder alles. | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild01.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild01.jpg?910|}} |
| Als erstes lösen wir unter dem Lenkrad den Griff zum Verschieben der Lenkradposition und dann ziehen wir es ganz heraus (zu uns hin) und drücken es ganz nach unten. Dann den Griff wieder einrasten lassen. | Als erstes lösen wir unter dem Lenkrad den Griff zum Verschieben der Lenkradposition und dann ziehen wir es ganz heraus (zu uns hin) und drücken es ganz nach unten. Dann den Griff wieder einrasten lassen. | ||
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| Jetzt ziehen wir die Abdeckung heraus (auf dem Foto gelb umrandet). Dazu einfach mit beiden Händen rechts und links anfassen und dann etwas wackeln und dabei ziehen ! ACHTUNG: wie man auf dem Foto sehen kann, hängt die Abdeckung unten an einer Kunstlederlasche, die nicht entfernt werden kann. Die Abdeckung legen wir dann auf das Lenkrad. Sie bleibt dort für den Ausbau liegen. | Jetzt ziehen wir die Abdeckung heraus (auf dem Foto gelb umrandet). Dazu einfach mit beiden Händen rechts und links anfassen und dann etwas wackeln und dabei ziehen ! ACHTUNG: wie man auf dem Foto sehen kann, hängt die Abdeckung unten an einer Kunstlederlasche, die nicht entfernt werden kann. Die Abdeckung legen wir dann auf das Lenkrad. Sie bleibt dort für den Ausbau liegen. | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild02.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild02.jpg?910|}} |
| Jetzt müssen wir zwei Torx-Schrauben lösen (gelbe Pfeile). Dazu ist die Taschenlampe hilfreich, weil es dort relativ dunkel ist. Möglichst aufpassen, daß die Schrauben nicht herunterfallen. Sie könnten hinter die Verkleidung fallen und es wird schwierig sie dort herauszubekommen. Sollte dies doch passieren, muß man etwas "fischen". Machbar ist alles! | Jetzt müssen wir zwei Torx-Schrauben lösen (gelbe Pfeile). Dazu ist die Taschenlampe hilfreich, weil es dort relativ dunkel ist. Möglichst aufpassen, daß die Schrauben nicht herunterfallen. Sie könnten hinter die Verkleidung fallen und es wird schwierig sie dort herauszubekommen. Sollte dies doch passieren, muß man etwas "fischen". Machbar ist alles! | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild03.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild03.jpg?910|}} |
| Jetzt fassen wir von unten (da wo wir gerade die Schrauben gelöst haben) an den Tacho und wackeln etwas. Der erste Ruck muß etwas kräftiger sein (aber natürlich nicht zu kräftig) und dann kann durch hin und herruckeln den Tacho aus der Verkleidung ziehen. | Jetzt fassen wir von unten (da wo wir gerade die Schrauben gelöst haben) an den Tacho und wackeln etwas. Der erste Ruck muß etwas kräftiger sein (aber natürlich nicht zu kräftig) und dann kann durch hin und herruckeln den Tacho aus der Verkleidung ziehen. | ||
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| Die Tacho-Einheit ist mit zwei Stecker mit der Elektrik des Wagens verbunden. Diese beiden Stecker müssen wir lösen. Der linke Stecker kommt zuerst dran (siehe Foto). Der Pin (gelber Pfeil) muss nur einmal zusammengedrückt werden. Dann kann man schon den Stecker herausziehen. | Die Tacho-Einheit ist mit zwei Stecker mit der Elektrik des Wagens verbunden. Diese beiden Stecker müssen wir lösen. Der linke Stecker kommt zuerst dran (siehe Foto). Der Pin (gelber Pfeil) muss nur einmal zusammengedrückt werden. Dann kann man schon den Stecker herausziehen. | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild04.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild04.jpg?910|}} |
| Der rechte Stecker ist etwas anders befestigt. Zuerst muß der violette Hebel (blauer Pfeil) nach oben gezogen werden und dann kann der Stecker herausgezogen werden. | Der rechte Stecker ist etwas anders befestigt. Zuerst muß der violette Hebel (blauer Pfeil) nach oben gezogen werden und dann kann der Stecker herausgezogen werden. | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild05.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild05.jpg?910|}} |
| Der Tacho ist somit ausgebaut und kann nun weiter auseinander genommen werden. | Der Tacho ist somit ausgebaut und kann nun weiter auseinander genommen werden. | ||
| Der Tacho besteht aus zwei Teilen. Zum einen aus dem ganzen elektrischen Kram und zum anderen aus der Scheibe und dem vorderen Teil (siehe Foto). | Der Tacho besteht aus zwei Teilen. Zum einen aus dem ganzen elektrischen Kram und zum anderen aus der Scheibe und dem vorderen Teil (siehe Foto). | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild06.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild06.jpg?910|}} |
| Um die beiden Teile voneinander zu trennen um zum Beispiel Chromringe einzubauen oder eine neue Tachofolie zu montieren, müßt ihr einige "Nasen" lösen (gelbe Pfeile). Dies wird sich schwierig gestalten, da irgendwie immer die Nasen auf der einen Seite wieder einrasten, wenn man die auf der anderen Seite lösen will. Ihr müßt also entweder zu zweit dran arbeiten oder mehrere Schraubendreher verwenden, die ihr zwischen die Nasen steckt. Irgendwie klappt es auf jeden Fall. | Um die beiden Teile voneinander zu trennen um zum Beispiel Chromringe einzubauen oder eine neue Tachofolie zu montieren, müßt ihr einige "Nasen" lösen (gelbe Pfeile). Dies wird sich schwierig gestalten, da irgendwie immer die Nasen auf der einen Seite wieder einrasten, wenn man die auf der anderen Seite lösen will. Ihr müßt also entweder zu zweit dran arbeiten oder mehrere Schraubendreher verwenden, die ihr zwischen die Nasen steckt. Irgendwie klappt es auf jeden Fall. | ||
| - | {{:anleitungen:tachoausbau:bild07.jpg?570|}} | + | {{:anleitungen:tachoausbau:bild07.jpg?910|}} |
| Jetzt haben wir den Tacho komplett auseinandergebaut. Nun können Folien, Tachoringe etc. nach Belieben eingebaut werden. | Jetzt haben wir den Tacho komplett auseinandergebaut. Nun können Folien, Tachoringe etc. nach Belieben eingebaut werden. | ||
| - | **Hinweis: Das Team von polo9n.info und der jeweilige Autor haftet nicht für mögliche Sach- oder Personenschäden, die durch Anwendung dieser Anleitung entstehen können / entstanden sind! Jegliche Umbauten und Nachahmungen geschehen auf eigene Gefahr.** | + | <embed :haftungsausschluss/> |
