Wischwasserstandssensor nachrüsten

Diese Anleitung wurde verfasst von Dirk. Hier zeigt Dirk, wie man den Wischwasserstandssensor nachrüsten kann.

• 1x 7M0 919 376 Schalter/Sensor
• 1x 7M0 919 382 Dichtung
• 1x 1J0 973 202 Steckergehäuse
• 1x 000 979 225 Reparaturleitung mit 2 Einzelkontakten
• 5m Kabel (0,5 mm²)
• Kabelbinder
• Kosten: ca. 20,00 €

Bevor ihr anfangt, laßt in der Werkstatt prüfen, ob ihr überhaupt ne Anzeige für den Sensor im Kombi-Instrument habt, sonst ist der Aufwand vergebens. Wenn ja, könnt ihr diese gleich frei schalten lassen. Solange der Sensor noch nicht angeschlossen ist, wird die Anzeige jedoch Dauerleuchten und gleich mit einem Signalton daran erinnern.

Und wenn Ihr schon dabei seid, könnt ihr gleich den kleinen 2,5L Tank gegen den großen Tank tauschen (Kostenpunkt etwa 30 €). Falls ihr das macht, kann es sein, daß schon eine Öffnung für den Sensor vorhanden ist, folglich müßt ihr hier kein Loch bohren.

Der Einbau ist in etwa 2 Stunden erledigt. Zuerst muß der Stoßfänger demontiert werden, dazu am besten mal hier in der dazugehörigen Anleitung nachschauen.

Bis dahin war's schon mal der schwierigste handwerkliche Teil. Der Waschwasserbehälter muß zum weiteren Vorgehen nicht demontiert werden, nur leer sollte er sein.

Nachdem es keine vorgeschriebene Stelle für den Sensor gibt und ich bei meinem keine andere Stelle gefunden hab, wo er hinpassen würde, hab ich ihn zum Stoßfänger hin montiert.

Hierzu muß ein loch mit 26mm Durchmesser in den Tank gebohrt werden. Falls daß Loch etwas zu groß geworden sein sollte, wird hier Wasser austreten aber auch dies ist mit etwas Silikon schnell behoben.

Es ist jedem selbst überlassen, in welcher Höhe er den Sensor anbringt. Ich hab ihn auf etwa 1/3 der Tankfüllmenge gesetzt (bei 4,5L also etwa bei 1,5L).

So schaut's noch ohne Sensor aus

Und hier mit eingebautem Sensor

Der Anschluß des Sensors ist denkbar einfach: die Gummidichtung einsetzen und den Sensor einstecken (so daß die Kontakte Waagerecht sitzen).

Von dem Sensor muß eine Leitung zur Masse (ich hab's direkt an den - Pol der Batterie geführt), die zweite Leitung muß in den Innenraum und an das Multifunktionsinstrument geführt werden. Dies am besten durch die bekannte Gummitülle auf der Beifahrerseite (Anleitung gibt's hier).

Natürlich nicht vergessen den Stecker und die Kontakte im Stecker schön mit Silikon abdichten.

Nun muß das Kabel nur noch an den Kontakt 30 des großen Steckers (der mit dem Lila Bügel) angeschlossen werden (Anleitung zum Tachoausbau). Falls hier schon ein Kabel sein sollte, nicht wundern, dies geht in den Steckerträger in der Spritzwand. Also einfach mit dem Stromdieb das Kabel anzapfen.

Ich hatte erst versucht den Anschluß über die Spritzwand zu erledigen, dies ist aber nur möglich, wenn etliche Teile im Motorraum demontiert werden, und den Aufwand war's mir nicht wert.

So, daß war's. viel Spaß beim nachmachen.

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