Unterschiede
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polo:vorgaenger [28.07.2012 23:14] Matrixx angelegt |
polo:vorgaenger [03.03.2013 14:26] (aktuell) Matrixx |
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| Insgesamt wurden 645.000 Polos (6N und 6N2) von Mitte 1994 bis Ende 2001 verkauft. | Insgesamt wurden 645.000 Polos (6N und 6N2) von Mitte 1994 bis Ende 2001 verkauft. | ||
| - | Besonders verbreitet waren und sind bis heute die beiden Benzinmotoren 1,0l mit 37 kW (50 PS) und 1,4l mit 44 kW (60 PS), wobei besonders letzterer zu empfehlen ist aufgrund seines durchzugsstarken, sparsamen und robusten Motors, einem der besten Triebwerke, die VW je gelungen sind. Diesel waren ebennfalls im Angebot, aber eher selten und erst mit der Einführung des Dreizylinders 1,4 TDI im Zuge des großen Facelifts im Herbst 1999 einigermaßen attraktiv. Der 1,9 TDI wurde im 6N/2 anders als beim Schwestermodell Seat Ibiza nicht angeboten, da er aufgrund des beeengten Motorraumes des 6N nicht hineinpasste. Dies belegt auch die Tatsache, dass alle Dieselvarianten außer der 1,4 TDI nicht mit einer Klimaanlage kombinierbar waren. Der 1,9 TDI kam lediglich in den Varianten Classic und Variant zum Einsatz, da diese auf dem Seat Cordoba basierten, der wiederum auf dem Ibiza aufbaute. | + | Besonders verbreitet waren und sind bis heute die beiden Benzinmotoren 1,0l mit 37 kW (50 PS) und 1,4l mit 44 kW (60 PS), wobei besonders letzterer zu empfehlen ist aufgrund seines durchzugsstarken, sparsamen und robusten Motors, einem der besten Triebwerke, die VW je gelungen sind. Diesel waren ebenfalls im Angebot, aber relativ selten und erst mit der Einführung des Dreizylinders 1,4 TDI im Zuge des großen Facelifts im Herbst 1999 einigermaßen attraktiv. Der 1,9 TDI wurde im 6N/2 anders als beim Schwestermodell Seat Ibiza nicht angeboten, da er aufgrund des beeengten Motorraumes des 6N nicht hineinpasste. Dies belegt auch die Tatsache, dass alle Dieselvarianten außer der 1,4 TDI nicht mit einer Klimaanlage kombinierbar waren. Der 1,9 TDI kam lediglich in den Varianten Classic und Variant zum Einsatz, da diese auf dem Seat Cordoba basierten, der wiederum auf dem Ibiza aufbaute. |
| - | Der Polo 6N kann mit Fug und Recht als einer der besten Kleinwagen aller Zeiten bezeichnet werden. Insbesondere die Fahrwerks- und Karosseriequalitäten gehörten zum Besten, was man seinerzeit in dieser Klasse finden konnte. | + | Der Polo 6N kann als einer der besten Kleinwagen aller Zeiten bezeichnet werden. Insbesondere die Fahrwerks- und Karosseriequalitäten gehörten zum Besten, was man seinerzeit in dieser Klasse finden konnte und waren der Konkurrenz meist deutlich überlegen. Das belegen auch die selbst heute noch teilweise beachtlichen Gebrauchtwagenpreise. |
| - | Auch betagte Fahrzeuge mit hoher Laufleistung bestehen die Hauptuntersuchung bei etwas pfleglicher Behandlung in der Regel ohne größere Probleme. | + | Auch betagte Fahrzeuge mit hoher Laufleistung bestehen die Hauptuntersuchung bei etwas pfleglicher Behandlung und regelmäßiger Wartung in der Regel ohne größere Probleme. Rost war allenfalls in den ersten beiden Modelljahren ein gewisses Problem, ist aber spätestens seit dem Facelift 1999 kein Thema mehr. Ab da standen auch Extras wie ESP, Klimaautomatik und Navigationssystem zur Verfügung. |
| - | Der Polo 6N/2 wurde Ende 2001 durch den völlig neu entwickelten Polo 9N abgelöst. | + | Der Polo 6N/2 wurde Ende 2001 durch den völlig neu entwickelten Polo 9N abgelöst. Eigentlich fast zu früh, denn nach der tiefgreifendnen Überarbeitung 1999 mit verstäkter Karosserie, neuem Innenraum, überarbeiteten und teilweise neuen Motoren sowie verbesserter Ausstattung hätte er der Konkurrenz duchaus noch ein, zwei Jahre länger die Stirn bieten können. |
