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Der VW Polo III (oder Polo 3, 3er Polo) ist ein Fahrzeugmodell von Volkswagen, welches als Typ 6N von Juli 1994 bis November 2001 (ab September 1999: 6N2) in Wolfsburg gefertigt wurde.

Es gibt ihn als Drei- und erstmals auch als Fünftürer mit 5-Gang-Handschaltung sowie einer 4-Stufenautomatik, Frontantrieb und vorne quer eingebauten Ottomotoren von 33 kW (45 PS) bis 92 kW (125 PS) sowie Dieselmotoren von 42 kW (57 PS) bis 81 kW (110 PS).

Im Oktober 1995 folgte die „Classic“ genannte Stufenheckversion. Ab Juli 1997 gab es auch erstmals eine Kombivariante mit der Traditionsbezeichnung Variant.

Insgesamt wurden 645.000 Polos (6N und 6N2) von Mitte 1994 bis Ende 2001 verkauft.

Besonders verbreitet waren und sind bis heute die beiden Benzinmotoren 1,0l mit 37 kW (50 PS) und 1,4l mit 44 kW (60 PS), wobei besonders letzterer zu empfehlen ist aufgrund seines durchzugsstarken, sparsamen und robusten Motors, einem der besten Triebwerke, die VW je gelungen sind. Diesel waren ebennfalls im Angebot, aber eher selten und erst mit der Einführung des Dreizylinders 1,4 TDI im Zuge des großen Facelifts im Herbst 1999 einigermaßen attraktiv. Der 1,9 TDI wurde im 6N/2 anders als beim Schwestermodell Seat Ibiza nicht angeboten, da er aufgrund des beeengten Motorraumes des 6N nicht hineinpasste. Dies belegt auch die Tatsache, dass alle Dieselvarianten außer der 1,4 TDI nicht mit einer Klimaanlage kombinierbar waren. Der 1,9 TDI kam lediglich in den Varianten Classic und Variant zum Einsatz, da diese auf dem Seat Cordoba basierten, der wiederum auf dem Ibiza aufbaute.

Der Polo 6N kann mit Fug und Recht als einer der besten Kleinwagen aller Zeiten bezeichnet werden. Insbesondere die Fahrwerks- und Karosseriequalitäten gehörten zum Besten, was man seinerzeit in dieser Klasse finden konnte.
Auch betagte Fahrzeuge mit hoher Laufleistung bestehen die Hauptuntersuchung bei etwas pfleglicher Behandlung in der Regel ohne größere Probleme.
Der Polo 6N/2 wurde Ende 2001 durch den völlig neu entwickelten Polo 9N abgelöst.